Compañía de los Ferrocarriles Económicos de Asturias

El 28 de junio de 1887, se constituyó en Oviedo una Sociedad Anónima denominada Compañía de los Ferrocarriles Económicos de Asturias, que obtendría al año siguiente la concesión de una línea de ferrocarril entre Oviedo e Infiesto, con un ancho de vía de 1 metro. Ésta comenzó a ser explotada en 1891 y doce años más tarde fue ampliada hasta alcanzar Arriondas, gracias a un acuerdo con el Cantábrico, poseedor de la concesión entre Infiesto y Cabezón de la Sal. En 1905, y merced al mismo acuerdo, los trenes de Económicos llegaron a Llanes. Este ferrocarril, junto con el Cantábrico y el Bilbao a Santander, fue durante muchos años la principal vía de transporte y comunicación de la cornisa cantábrica, posibilitando el transito directo entre Asturias y el País Vasco. Como característico de este ferrocarril podemos citar el popular "tren de les piragües" que circula acompañando a las piragüas que efectúan el Descenso Internacional del río Sella entre Arriondas y Ribadesella. La temprana modernización de este ferrocarril, especialmente en el capítulo de tracción, no impidió su crisis económica y así, el 4 de abril de 1972, pasó a formar parte de la empresa estatal FEVE, que continúa con su explotación en la actualidad.

Lo que se conserva en el Archivo del Museo del Ferrocarril es una mínima parte del fondo generado por esta centenaria Compañía y esta constituido por documentos sueltos de procedencia indeterminada. Lo que sabemos sobre la fragmentación del fondo documental, con datos recabados en la empresa ALSA y en FEVE, es que el traslado de las primitivas oficinas de la empresa y el proceso de división de las dos línas de negocio de Económicos -transporte por carretera y ferroviario- dividió su archivo en dos bloques principales: uno conservado en el fondo general de ALSA, y otro en los archivos de la empresa pública FEVE. Coleccionistas privados y antiguos trabajadores han hecho acopio de piezas a título individual y todo hace suponer que los traslados de ubicación y fragmentación empresarial llevan aparejados la pérdida de partes del fondo primitivo en cantidades que son imposibles de establecer con seguridad.

Diversas procedencias: donaciones y compras, fundamentalmente.

El fondo se compone fundamentalmente de los documentos que enviaba la Compañía a todos sus centros, estaciones y apeaderos y los generados en la gestión diaria de éstos centros. Destaca un gran número de órdenes de servicio desde 1957 a 1970, que nos informan de distintos asuntos, entre ellos la supresión del tráfico de detalle, modificaciones del servicio, etc. La documentación generada por el propio centro, que incluye las estadísticas del año 1964, donde mes a mes se refleja la recaudación media, los viajeros transportados o la recaudación total por transporte de mercancías y de viajeros. Además se conserva una serie de reglamentos y normativas que informan de los protocolos de funcionamiento de los centros dependientes, como una serie de reglamentos impresos desde 1914 a 1948, un reglamento de maquinistas y fogoneros de 1943, reglamentos de guarda agujas de 1914, entre otros. Se conservan también documentos necesarios para el funcionamiento de los centros, entre los que destacan los cuadros de marchas de trenes de 1970, tarífas de precios de 1953 y un libro de reclamaciones fechado en 1912.

El fondo no está organizado todavía.

Libre a investigadores acreditados previa petición razonada.

Buen estado de conservación.

No hay inventarios ni relaciones de fondos.

Archivo de la empresa pública FEVE. Archivo de ALSA GRUPO.

Ficha de fondo realizada por Ángel Argüelles Crespo. Alcance y contenido realizado por Isabel Barthe García de Castro.

-Consejo Internacional de Archivos (CIA): "ISAD (G): Norma Internacional General de Descripción Archivística"; 2ª edición. Adoptada por el Comité para las Normas de Descripción. Estocolmo, Suecia, 19-22 de septiembre de 1999; Ottawa, 2000.

6 / 2002